در هنگام جستجو کلمه در قسمت عنوان میتوانید کلمات مورد جستجو را با کاراکتر (-) جدا کنید.
کاربرد نوع شرط:
- جایگاه : پژوهشی
- مجله: پژوهشنامه نظم و امنیت انتظامی
- نوع مقاله: Journal Article
- کلمات کلیدی: سلامت عمومی,احساس امنیت عمومی,تعارض محیط خانواده
- چکیده: مقدمه: امنیت از نیازها و انگیزههای اساسی انسان بهشمار میرود، بهطوری که با زوال آن آرامشخاطر انسان از بین میرود و تشویش، اضطراب و ناآرامی جای آن را میگیرد. شناخت عوامل مؤثر بر ایجاد احساس امنیت، از پیششرطهای اساسی در برنامهریزی برای ارتقاء سطح امنیت عمومی میباشد. هدف پژوهش حاضر، بررسی رابطه سلامت عمومی و تعارض محیط خانواده با احساس امنیت عمومی است.
روش: روش این پژوهش، توصیفی از نوع همبستگی است. جامعه آماری پژوهش، شامل تمامی شهروندان شهر ساری بود که از این میان، تعداد 305 نفر به روش نمونهگیری خوشهای چندمرحلهای انتخاب شدند و پرسشنامههای سلامت عمومی، تعارض محیط خانواده و احساس امنیت عمومی را تکمیل نمودند. پایایی و روایی ابزارهای یاد شده با استفاده از ضریب آلفای کرونباخ و روایی همزمان محاسبه شد. همچنین، برای تجزیه و تحلیل دادهها از یافتههای توصیفی مانند میانگین، انحراف معیار و همبستگی و از آمار استنباطی مانند تحلیل رگرسیون چند متغیری استفاده شد.
یافتهها: یافتههای پژوهش نشان داد که میانگین متغیر سلامت عمومی 47/25 (از 33)، تعارض محیط خانواده 66/25 (از 54) و احساس امنیت عمومی 26/74 (از 120) میباشد. نتایج تحلیل همبستگی نشان داد که بین سلامت عمومی با احساس امنیت عمومی رابطه مثبت و بین تعارض محیط خانواده با احساس امنیت عمومی رابطه منفی وجود دارد. همچنین، نتایج تحلیل رگرسیون نشان داد که ضریب بتا برای سلامت عمومی 547/0 و برای تعارض محیط خانواده 272/0- میباشد که نشان میدهد سلامت عمومی قویترین پیشبینی کننده احساس امنیت عمومی میباشد.
نتیجهگیری: نتایج این پژوهش نشان میدهد که عوامل روانشناختی مانند سلامت عمومی و تعارض محیط خانواده نقش مهمی در احساس امنیت عمومی شهروندان ایفا مینمایند بهطوری که هر چه میزان سلامت عمومی افزایش و تعارض محیط خانواده کاهش یابد، به تبع آن میزان احساس امنیت عمومی در شهروندان افزایش مییابد.- چکیده انگلیسی: Introduction: Security is considered as a basic human need and motivations So that the deterioration of security destroys the comfort of human beings and leads to growth of concern, anxiety and unrest. Understanding the factors that create a sense of security is the essential precondition programs for promotion of sense of public security. The aim of the present study is to investigate the relationship between general health and family environment conflict with citizens' sense of public security.
Method: This research method is descriptive one of the type correlation. Statistic seciety of this study includes all citizens over 18 years of Sari in which 305 citizens were selected through multi-stage cluster sampling method based on Morgan and Krejcie randomization table and completed the scales of general health, family environment conflict and sense of public security.
Findings: The finding shows that there is a positive correlation between general health and sense of public security and also negative correlation between family environment conflict and sense of public security. Also, multiple regression analysis shows that there is a multiple correlation between general health and family environment conflict with sense of public security.
Conclusion: This research shows that psychological factors such as general health and family environment conflict play an important role in sense of public security of citizens. So that by raising general health and reduceing family environment conflict, sense of public security among citizens increases.- انتشار مقاله: 30-01-1396
- نویسندگان: قدرت اله عباسی,علیرضا حمیدی فر,رمضانعلی عبدی,محمدسعید اخلاقی
- مشاهده
- جایگاه : پژوهشی
- مجله: پژوهشهای اقتصادی ایران
- نوع مقاله: Journal Article
- کلمات کلیدی: تراز تجاری,نرخ ارز بازار موازی,نرخ ارز مؤثر رسمی,روشARDL پسران و شین,ثبات پارامترها
- چکیده: در این پژوهش، عوامل تعیینکننده تراز تجاری ایران را با استفاده از روش جوهانسون(1988)، انگل و گرنجر (1987)، فلیپس- هانسن(1995) و ARDL پسران و شین (1997) در دوره 1338-1383 مورد بررسی قرار دادهایم. برای این منظور، میزان توانایی دو قیمت نسبی- که بر اساس نرخ ارز مؤثر رسمی و نرخ ارز بازار موازی تعریف شدهاند- در تبیین نوسانات تراز تجاری را با یکدیگر مقایسه کردهایم. نتایج به دست آمده نشان میدهد که نرخ مؤثر رسمی قادر نیست رفتار تراز تجاری را بر حسب آزمونهای همانباشتگی، اندازه و اهمیت آماری ضرایب، آمارههای تشخیصی و ثبات پارامترها به نحو رضایتبخشی تبیین کند؛ اما استفاده از نرخ ارز حقیقی بازار موازی در الگوی تراز تجاری قادر است رفتار بلندمدت و کوتاهمدت تراز تجاری را در اقتصاد ایران بر اساس آزمونهای همانباشتگی و آمارههای تشخیص به نحو مطلوبی توضیح دهد. در واقع، معیارهای برازش در الگوی بلندمدت و کوتاهمدت تراز تجاری به هنگام واردکردن نرخ ارز بازار موازی به نحو قابل توجهی بهبود مییابد. به بیان دیگر، آنچه که تصمیمها و جریانهای تجاری را تحت تأثیر قرار داده، هزینه فرصت واقعی نرخ ارز مبتنی بر مقدار آن در بازار موازی است. در میان عوامل دیگر تأثیرگذار، درآمد شرکای تجاری ایران کمترین و درآمد داخلی بیشترین تأثیر را بر تراز تجاری داشته است.
- چکیده انگلیسی: This paper studies the impact of Rial's real devaluation and scale variables (domestic and foreign real income) on Iran's trade balance using the Johansen-Juselius and ARDL methods for the period 1338-1383 (1960-2004). According to co-integration tests results, trade balance variables, domestic and foreign income, and black market exchange rates are co-integrated indicating a long run equilibrium relationship among them. Moreover, all the long and short run coefficients have expected signs and are stable during the sample period. However, the official exchange rate is not able to explain trade balance fluctuations satisfactorily in this period. The results of co-integration tests reject the null of long run equilibrium relationship among trade balance, scale variables and official exchange rate. The diagnostic tests in the error correction models with official rate imply serious mis specifications as well. The study suggests the need to monitoring the black market rather than official exchange rate.
- انتشار مقاله: 20-02-1395
- نویسندگان: محسن مهرآرا,علیرضا عبدی
- مشاهده
- جایگاه : پژوهشی
- مجله: پژوهشنامه حمل و نقل
- نوع مقاله: Journal Article
- کلمات کلیدی: روش تحلیل سلسله مراتبی,ایمنی,جادههای برون شهری,تئوری FUZZY
- چکیده: ایمنی جادهها به عنوان یکی از عوامل مهم در سیستم حمل و نقل دنیا و کاهش تصادفات شناخته شده است. در حال حاضر هزینههای بالایی در جهت کاهش تصادفات و تلفات جاده ای صرف می گردد، اما نتایج مطلوب و دلخواه متولیان امر بدست نمی آید. به نظر می رسد استفاده از راهکارهای جهانی در تامین ایمنی راهها و مدیریت و برنامهریزیهای لازم در این امر، موثر خواهند بود. در تحقیق پیش رو محقق با استفاده از روش فرآیند تحلیل سلسله مراتبی فازی اقدام به شناسایی و تعیین میزان اهمیت عوامل موثر بر ایمنی جادههای شمالی کشور نموده است. بدین منظور جامعه آماری 125 نفری از مدیران، دست اندرکاران و متخصصین ترافیک و حمل ونقل اقدام به پاسخگویی به پرسشنامه ای 78 سوالی نمودند که نهایتاً 23 عامل به عنوان عوامل موثر بر ایمنی جادههای شمالی شناخته شدند. نتایج تحقیق نشان داد که با به کار گیری روشAHP FUZZY ، شاخص های تبلیغات در رسانه ملی، کاهش سن متوسط وسایل نقلیه و طراحی مناسب هندسه راه با وزنهای 0.126، 0.082 و 0.065 دارای بالاترین وزن و اهمیت می باشند.
- چکیده انگلیسی: Road safety is recognized as one of the most important factors in transportation system of the world as well as in reducing road accidents. Currently, heavy expenses are spent for reducing road accidents and casualties, however, authorizes haven't so far achieved satisfactory and desirable results. It appears that adoption of global solutions might be effective in securing roads safety and making necessary planning and management in this regard. In the present study, researcher with the use of AHP Fuzzy method has tried to identify and determine the importance level of the effective factors on the safety of northern roads in Iran. For this purpose, a research population consisted of 125 traffic and transport mangers, practitioners and experts have responded to a 78-item questionnaire and finally, 23 factors were identified as the effective factors on safety of the northern roads of Iran. Research results indicated that with the adoption of AHP FUZZY method, the indicators of advertising in national media, reduced average age of vehicles and appropriate designing of road geometry respectively have the highest weight and importance with 0.126, 0.082 and 0.065 weights.
- انتشار مقاله: 28-05-1399
- نویسندگان: علی عبدی,زهرا مصدق,حمید بیگدلی راد
- مشاهده
- جایگاه : پژوهشی
- مجله: پژوهشنامه حمل و نقل
- نوع مقاله: Journal Article
- کلمات کلیدی: اولویتبندی,تحلیل سلسله مراتبی (AHP),فرودگاه,المانها,کلاس-جهانی
- چکیده: یکی از دلایل ضعف در سیستم مدیریت فرودگاهی و یا عدم پاسخگویی ظرفیت بعضی از بخشهای فرودگاه، عدم ارزیابی میزان خدمتدهی بخشها و عدم اطلاع از میزان رضایت مسافران در بخشهای مختلف است. برای مدیریت صحیح نیازمند آگاهی از میزان رضایتمندی مسافران و همچنین مقایسه با استانداردهای فرودگاه کلاس-جهانی هست. با توجه به اینکه هدف از این تحقیق اولویتبندی المانهای فرودگاه امامخمینی (ره) جهت ارتقاء به فرودگاه کلاس-جهانی است، ابتدا با استفاده از پیشنهاد دپارتمان ASQ1 و یاتا 26 المان تعیین میشوند، سپس به بررسی المانها به سه روش بررسی برخی از المانها بر اساس برداشتهای محقق و مقایسه با محدودیتها، بررسی برخی دیگر از المانها بر اساس پرسشنامۀ ی نظرسنجی و با توجه به تجربیات مسافران، بررسی مابقی المانها بر اساس مقایسه با فرودگاههای برتر جهان پرداخته میشود و در آخر بر اساس المانهای غیرقابلقبول پرسشنامهی مقایسۀ زوجی به روش تحلیل سلسله مراتبی(AHP)2 طراحی و توسط مسافران پر میشود. پس از تحلیل اولویت بندی تمامی المانها بدست میآید؛ که خدمات برای مسافران معلول و ناتوان و مدت زمان انتظار در بخشمحوطه کنترل بلیت و پذیرش بار با 7/11 درصد و 5/10 درصد دارای بیشترین اهمیتها، و مراکز خرید و رستورانها با 4/2درصد و 3 درصد دارای کمترین اهمیتها و ارجحیتها برای اصلاح است.
- چکیده انگلیسی: One of the main reasons for weaknesses in the airport management system or failure in capacity of some parts of the airport is the inability to assess the level of service of those parts, and the lack of information about satisfaction level of passengers from different departments. For proper management requires awareness of the satisfaction of passengers and comparing this information with the standards of world-class airports. The elements were chosen based on Airport Service Quality Department and IATA suggestion at the first. Then there is 3ways to evaluate the elements, evaluate some of them based on authors finding and compare to limited, some of them based on questionnaire according to passengers travel experience, and the rest of the elements, a paired comparison questionnaire based on analytic hierarchy process method is designed. after analysis, prioritization of all the elements are done; so Facilities for disabled passengers and waiting time in check-in control area have the highest importance with 11.7% and 10.5%, and shopping centers and restaurants with 2.4% and 3% have the least importance for future reform.
- انتشار مقاله: 20-04-1398
- نویسندگان: تینا سادات معین الدینی,علی عبدی,علیرضا سرکار
- مشاهده
- جایگاه : پژوهشی
- مجله: پژوهشنامه حمل و نقل
- نوع مقاله: Journal Article
- کلمات کلیدی: استحکام مارشال,مخلوط اسفالتی,اسفالت گرم
- چکیده: دانهبندی مصالح سنگی در واقع استخوانبندی و ساختار اصلی مخلوط آسفالتی را تشکیل میدهد و از مهمترین عوامل ایجاد مقاومت در برابر خرابی روسازی است.مصالح سنگی درصد زیادی از یک مخلوط آسفالت داغ را تشکیل میدهد.در نتیجه خصوصیات مصالح سنگی مخلوط، تأثیر بسزایی بر خصوصیات مخلوط تهیه شده از آن میگذارد. مطالعه
ضر با عنوان، تحلیل فنی استفاده از انواع دانهبندی نوع پیوسته، باز، متخلخل مصالح سنگی در رویههای آسفالتی داغ، یکی از اولین مطالعاتی است که در آن سه نوع دانه-بندی باز، پیوسته و متخلخل در ساخت بتن آسفالتی، با هم مقایسه میگردند. هدفی که در این تحقیق مد نظر است، ارتقاعمر و عملکرد آسفالت در کشور و خصوصأ در استان بوشهر با استفاده از دانهبندیهای رایج در ایران و تعیین دانهبندی مناسب در اختلاط بتن آسفالتی مورد استفاده در شبکه جادهای استان بوشهر میباشد. برای به دست آوردن قیر بهینه، آزمایش مارشال بر روی 108 نمونه مخلوط مصالح سنگی با تعداد 6 درصد مختلف قیر انجام شد. در نتیجه با توجه به نمودارهای مارشال، استحکام مارشال مخلوطهای تهیه شده با قیر بهینه در دانهبندی شماره 2 نوع متخلخل بیشتر از سایر دانهبندیها و روانی مارشال دانهبندی نوع 5 پیوسته کمتر از سایر دانهبندیها بود. همچنین بیشترین سختی مارشال مربوط به مخلوطهای دانهبندی شماره 1 نوع متخلخل و کمترین آن مربوط به دانهبندی شماره 5 نوع باز میباشد.- چکیده انگلیسی: Aggregate gradation of asphalt mixture that makes up the backbone of the main structure and is the most important factors in making resistance of pavement damage. Stone materials constitute a large percentage of a hot asphalt mix. As a result, a mixture of rocky material properties have an influence on properties of provided mixed. The present study with the title of technical analysis of using Dense, Gap and porous Gradation of aggregation in hot mix asphalt is one of the first studies in which three types of gradation open, continuous and porous asphalt concrete construction, are compared with each other. In this study we aim to do is to improve the life and performance of asphalt in the country and especially in Bushehr province by using of common aggregation in Iran and determining the appropriate aggregation in Hot Mix Asphalt used in road network of the province. To obtain optimum bitumen, Marshall Tests was performed on 108 samples of Examples of aggregate blende with the number of 6 percent bitumen. As a result, according to Marshall Charts, Marshall Strength in the aggregate mixture prepared with optimum bitumen in aggregation porous more than any other type of aggregation and mental Marshall Grading Type continuously aggregation was lower than the other. Marshall also the most difficult to mix aggregation type porous No. and the lowest gradation is open number.
- انتشار مقاله: 08-02-1397
- نویسندگان: بهمنیار ممنون,علی عبدی
- مشاهده
- جایگاه : پژوهشی
- مجله: پژوهشنامه حمل و نقل
- نوع مقاله: Journal Article
- کلمات کلیدی: مدول برجهندگی,مقاومت مارشال,کشش غیر مستقیم,خزش دینامیکی,آسفالت لاستیکی
- چکیده: طبق آمارهای موجود سالانه بیش از 12 میلیون حلقه تایر (250 هزار تن) در ایران مصرف میشود. استفاده از تایرهای فرسوده در راهسازی مقوله جدید است که مورد توجه متخصصان قرارگرفته و تحقیقات متعددی در این رابطه صورت گرفته است.قیرهای به دست آمده از نفت خام و یا قیر طبیعی که سالیان دراز عمدتاً به عنوان ماده چسباننده در ساخت جادهها و یا دیگرمصارف عایق کاری و پوششی به کار می رود، هیچ گاه از یک سری خواص فیزیکی و مکانیکی کاملا رضایت بخش برخوردار نبوده و باتوجه به خواص فیزیکی و مکانیکی محدود، از قابلیت کاربردی محدود و زمان سرویسدهی مشخص برخوردار میباشد. از این رومحققان همواره تلاش داشته اند که به نحوی خواص این سنگین ترین برش نفتی را در جهت مطلوب تغییر دهند. اصلاح خواص قیرباعث بالا رفتن کیفیت آن و افزایش عمر سرویس دهی پوشش گردیده و در نتیجه هزینههای نگهداری و تکرار اجرای روکش به نحوچشمگیری کاسته خواهد شد. یکی از این مواد اصلاح کننده، استفاده از پودر لاستیک میباشد که در این تحقیق از پودر لاستیک تایرهای بازیافتی برای اصلاح آسفالت استفاده شده است. نتایج آزمایشها نشان داده است که این آسفالت نسبت به آسفالت معمولی دارای مقاومت مارشال، مدول برجهندگی و کشش غیرمستقیم بیشتر و عمق شیارشدگی کمتری می باشد.
- چکیده انگلیسی: According to current statistics, more than 12 million tire rings (250 thousand tons) are consumed annually in Iran. The use of worn tires in the construction of a new category that has attracted the attention of experts and numerous studies has been done in this regard. Bitumen obtained from crude oil or bitumen, which has long been used for many years as a binding agent in road construction or other insulation and coatings, it has never been quite satisfactory from a set of physical and mechanical properties, due to its limited physical and mechanical properties, and it has limited operational capability and service time. Therefore, researchers have always tried to change the properties of this heaviest cutting oil in the desired direction. Improvement of the properties of the bitumen will increase its quality and increase the service life and hence the cost of maintaining and replenishing the coating will be diminished in such a way. One of these modifying materials is the use of rubber powder. In this research, rubber powder is used to recycle asphalt tiles. The results of the experiments show that this asphalt has a Marshall resistance compared to conventional asphalt, with a higher modulus of tensile and indirect tensile strength and less rupture depth.
- انتشار مقاله: 02-10-1396
- نویسندگان: پیمان دارپرنیان,علی عبدی
- مشاهده
- جایگاه : پژوهشی
- مجله: پژوهشنامه حمل و نقل
- نوع مقاله: Journal Article
- کلمات کلیدی: حساسیت رطوبتی,مخلوط آسفالت گرم,زایکوترم,پودر لاستیک,شیارشدگی
- چکیده: در سالهای اخیر تکنولوژی جدیدی با عنوان مخلوط آسفالت گرم در صنعت راهسازی ابداع شد. هدف اصلی از تولید این نوع مخلوطها، کاهش انتشار آلایندهها و مصرف انرژی کمتر در راستای توافقنامه کیوتو میباشد. علاوه بر این، مزایای دیگری مانند امکان اجرای روسازی در هوای سرد، بهبود کارایی، بازگشایی سریعتر ترافیک، کاهش آلایندههای مضر برای کارگران و کاهش احتمال بروز پیرشدگی قیر به سبب کاهش دمای تولید را موجب خواهد شد. با وجود اینکه مزایای نامبرده باعث تشویق متولیان روسازی به استفاده از این تکنولوژی شده است، اما جنبههای مختلف رفتاری این نوع تکنولوژی هنوز به درستی مشخص نشده است. یکی از این جنبههای رفتاری، پتانسیل شیار شدگی و حساسیت رطوبتی در عملکرد طولانی مدت روسازیهای ساختهشده با تکنولوژی مخلوط آسفالت گرم میباشد.
اگر مخلوط آسفالت لاستیکی به صورت گرم ساخته شود هزینه اولیه ساخت آسفالت لاستیکی به دلیل ساخت آسفالت در دمای پایینتر از آسفالت داغ معمولی کمتر میشود. استفاده همزمان از پودر لاستیک و افزودنی ضدعریان شدگی در مخلوط آسفالتی گرم باعث بهبود عملکرد طولانی و پتانسیل شیار شدگی و حساسیت رطوبتی در مقایسه با مخلوط آسفالت داغ معمولی میشود. در تحقیق حاضر به ارزیابی و تحلیل نتایج آزمایشگاهی مقاومت آسفالت پودر لاستیکی گرم حاوی ماده ضد عریان شدگی در برابر حساسیت رطوبتی و مقایسه آن با مخلوط آسفالتی داغ پرداخته شده است. نتایج نشان داده شده در حساسیت رطوبتی نشان می دهد که مقدار بهینه افزودنی زایکوترم در نمونه حاوی 0.1 درصد می باشد. همچنین نتایج در آزمایش مدول برجهندگی و خزش دینامیکی نشان می دهد که بیشترین مدول برجهندگی و خزش دینامیکی برای افزودنی زایکوترم در نمونه حاوی 0.12 درصد می باشد که این نتایج بهتر از نمونه کنترلی بوده است. به طور کلی افزودن ماده ضد عریان شدگی مخطوط آسفالتی گرم حساسیت رطوبتی و مقاومت شیار شدگی آسفالت لاستیکی را بهبود می بخشد.
- چکیده انگلیسی: In recent years, new technology was developed as a warm mixed asphalt in the construction industry. The main purpose of the production of these mixtures, reduce emissions and energy consumption is less in line with the Kyoto agreement. In addition, other benefits such as the ability to apply pavement in cold weather, pavement construction seasons to expand, improve efficiency, faster reopened for traffic after construction, reduce harmful emissions and reduce the risk to workers due to the aging of bitumen production will decrease in temperature. Despite the benefits of attending the pavement, he encouraged the use of this technology, but different aspects of behavior of this type of technology is still not clearly defined. One of these behavioral aspects, potential rutting and moisture-sensitive long-term performance of pavements constructed with in warm mixed asphalt technology. If crumb rubber asphalt are made of warm asphalt mixtures, rubber asphalt construction cost for construction of asphalt rubber asphalt at lower temperatures less. Concomitant use of rubber powder and warm additive to improve long-term performance and potential rutting and moisture sensitivity compared to conventional asphalt mixture. In this study, Laboratory investigation of resistance of warm mix rubberized asphalt containing anti-stripping agent against moisture damages. The results of moisture sensitivity show that the best amount of additive zycotherm in is containing 0.1 percent in sample. The results of resilience module and dynamic creep experiment also show that the most resilience module and dynamic creep for additive Zycotherm in is containing 0.12 percentage for sample which is better than the example sample. Generally, increasing anti-stripping agents warm mixed asphalt will improve moisture sensitivity and rutting resistance of rubber asphalt.
- انتشار مقاله: 13-09-1396
- نویسندگان: پیمان دارپرنیان,علی عبدی کردانی,بابک گلچین
- مشاهده
- جایگاه : پژوهشی
- مجله: پژوهشنامه حمل و نقل
- نوع مقاله: Journal Article
- کلمات کلیدی: آشفتگی جریان ترافیک,پدیده هیسترسیس,راننده پرخاشگر,راننده محتاط,راننده متعادل
- چکیده: شناسایی ترافیک حرکت – توقف در آزادراهها که منجر به آشفتگی جریان ترافیک میشود تاکنون نه تنها به دلیل کمبود دادههای عبوری وسایل نقلیه و ناکافی بودن سنسورهای جمع کننده دادهها مبهم میباشد بلکه همچنین درک ناچیزی به منظور اعتبارسنجی آشفتگیها در مدلهای جریان ترافیک وجود دارد که معمولاً نتیجهای از روابط ریاضی نسبت به رفتار رانندگان میباشد. در این مقاله به منظور آنالیز ترافیک حرکت – توقف مدل تعقیب خودرویی مبتنی بر دادههای عبوری تجربی NGSIM ارائه میگردد که نه تنها قابلیت ایجاد نمودن انتشار واقعی و تشکیل بالقوه امواج حرکت – توقف را در ازدحام ترافیکی دارد، بلکه همچنین مبتنی بر مدل نامتقارن رفتاری، میتوان پدیده هیسترسیس ترافیکی را آنالیز نمود که در آشفتگی ترافیکی از دیدگاه رفتاری راننده پدیدار میگردد. آنالیز آماری پارامترهای مدل نامتقارن رفتاری آشکار مینماید که همبستگی قابلتوجهی بین رفتار راننده قبل، بعد و در زمان آشفتگی وجود دارد که در صورت آنالیز آشفتگی در سطح جزئینگر، این همبستگی باید در نظر گرفته شود و همچنین نتایج آنالیز پدیده هیسترسیس مبتنی بر مدل نامتقارن رفتاری نشان میدهد که پیدایش و نوع الگوی پدیده هیسترسیس ارتباط نزدیکی با رفتار راننده در موقعیت حرکت راننده در آشفتگی ترافیکی دارد بهعبارتدیگر، در زمانی که راننده با آشفتگیهای ترافیکی مواجه میشوند و در زمانی که موج کاهش شتاب آغاز میشود، پدیده هیسترسیس ترافیکی به گروهبندی
و الگوهای رفتاری راننده و سناریو پاسخهای رفتاری راننده در دوره تشکیل آشفتگی ترافیکی مرتبط میگردد.
- چکیده انگلیسی: Identifying Stop and go traffic results in traffic oscillation on freeway. because of scarce vehicle trajectories data and aggregated sensor data not only identifying stop and go traffic still limits but also our understanding of this type of the oscillations in congested traffic is still limited. In this paper, analyzing stop and go traffic based on trajectory data of NGSIM presents car following model that not only is able to reproduce the spontaneous formation and ensuing propagation of stop and-go waves in congested traffic, but also based on a behavioral car following model studies microscopic traffic hysteresis from a behavioral perspective. The statistical analysis of the model’s parameters reveals that there is a strong correlation between driver behaviors before and during the oscillation, and that this correlation should not be ignored if one is interested in microscopic output. Also, statistical results of traffic hysteresis based on driver asymmetric behavior reveals that generation and type of traffic hysteresis patterns depending on driver behavior of position along the oscillation. In other word, when driver meets traffic oscillation and deceleration wave starts, traffic hysteresis depends on driver behavioral of patterns and group and scenarios inside the different stages of an oscillation generation.
- انتشار مقاله: 18-04-1396
- نویسندگان: علی عبدی,ارسلان صالحی کلام,محمود صفارزاده,علی رضا امین راد
- مشاهده
- جایگاه : پژوهشی
- مجله: پژوهشنامه حمل و نقل
- نوع مقاله: Journal Article
- کلمات کلیدی: پدیده هیسترسیس ترافیکی,آشفتگی جریان ترافیک,رفتار راننده,مدل تعقیب خودرو Newell,موج حرکت – توقف
- چکیده: مقایسه رفتار حرکت - توقف زنجیره وسایل نقلیه در آزادراهها بر اساس دادههای عبوری برداشت شده در هنگام خروج از آشفتگی ترافیک با رفتار زنجیره وسایل نقلیه در حال نزدیک شدن به آشفتگی ترافیک که بیانگر تاخیر در بازیابی سرعت در زمان خروج از آشفتگی ترافیک میباشد، سبب تشکیل پدیده هیسترسیس در جریان ترافیک میگردد. تئوریهای مبتنی بر نامتقارنی رفتار راننده در فاز افزایش و کاهش شتاب در تحلیل پدیده هیسترسیس جریان ترافیکی، به طور کامل قادر به تحلیل پدیده هیسترسیس ندارند و نیاز به توسعه بیشتری دارند. در این تحقیق با استفاده از مدل وسیله نقلیه تعقیب خودروNewell ،پارامترهای اثر گذار بر دامنه پدیده هیسترسیس (مبتنی بر رفتار راننده پرخاشگر و محتاط)، مورد ارزیابی قرار میگیرد. سپس با مدل سازی نمودن پدیده هیسترسیس مبتنی بر شبکه عصبی و بهینه سازی لایههای شبکه عصبی به وسیله الگوریتم ژنتیک، تحلیل حساسیت رفتارسنجی راننده در جریان ترافیک در سطح جزیی نگر با سرعت موج ثابت ارزیابی میگردد. همچنین، درجریان ترافیک با سرعت موج متغیر با استفاده از مدل موج سینماتیک به وسیله تغییرات تدریجی سرعت و سرفاصله مکانی، دامنه پدیده هیسترسیس نسبت به سرعت موج ثابت آنالیز میگردد. نتایج نشان میدهد که نوع شکل حلقههای پدیده هیسترسیس ترافیکی بستگی به رفتار راننده دارد. دو پارامتر سرفاصله مکانی و افزایش شتاب در انتهای پدیده به عنوان مؤثرترین پارامترها در تحلیل حساسیت رفتاری راننده معرفی گردیدند و دامنه پدیده هیسترسیس در شرایط سرعت موج متغیر، مقادیر کمتری را نشان میدهد.
- چکیده انگلیسی: Delay in recovering the speed of the vehicle results in occurrence of the hysteresis phenomenon in traffic flow the disturbance. The fundamental theories to analyze the hysteresis phenomenon based on driver behavior asymmetry during acceleration, and deceleration phases are open research area and need more developments. In this paper, which is the review of recent efforts in understanding hysteresis; using a Newell`s car following model, are reviewed to study the effects of different parameters on the magnitude of the motioned phenomenon. Moreover, the hysteresis phenomenon based on aggressive and timid driver behavior was identified. Microscopic sensitivity analysis and its results are shown by considering a conducted research based on the modeling of the phenomenon by neural network, and optimizing hidden layers of the neural network using genetic algorithm. Furthermore, in non-stationary traffic flow by using the kinematic wave model in variable wave speed; the magnitude of the hysteresis was estimated by a gradual analysis of the speed- density relationship. The results showed that the shape of traffic hysteresis loops depend on the driving behavior. Also, Spacing and acceleration at the end point of the phenomenon are considered as the most effective parameters in the sensitivity analysis related to driver behavior. Last but not least, it was found that the hysteresis magnitude in the non-stationary condition resulted in the lowest amount.
- انتشار مقاله: 18-04-1396
- نویسندگان: علی عبدی,ارسلان صالحی کلام,کیانوش سیامردی,امید رحمانی
- مشاهده
- جایگاه : پژوهشی
- مجله: پژوهش و نگارش کتب دانشگاهی
- نوع مقاله: Journal Article
- کلمات کلیدی: ارزیابی,متنکاوی,طراحی الگو,کتابهای درسی دانشگاهی,نوشتار دانشگاهی,سیستم نرمافزاری اعتباریابی
- چکیده: هدف از پژوهش حاضر طراحی و اعتباریابی مقیاس سنجش کتابهای درسی دانشگاهی با استفاده از متنکاوی متون تخصصی و سازماندهی الگوریتم نرمافزاری بوده است. با استفاده از کارکردهای همرخدادی واژگان (وابستگی) و خوشهبندی متن، سیاههوارسی برای ارزیابی کتابهای درسی دانشگاهی تهیه شده است. روش تحلیل همرخدادی واژگان و به دنبال آن خوشهبندی این امکان را فراهم میآورد که ساختار روابط موضوعی در یک حوزه را درک نمود، و مصورسازی آن به درک شمای کلی این حوزه کمک میکند. پژوهش حاضر از نظر نوع، کاربردی است و به روش تحلیل محتوا اجرا شده است. روش گردآوری دادهها، روش اسنادی (کتابخانهای) و ابزار آن، سیاههوارسی بوده است. سطح پردازش در این پژوهش تحلیلی است و بهصورت خاص از روش تحلیل محتوای واژگان (همرخدادی واژگان) و خوشهبندی سلسلهمراتبی استفاده شده است. نمونه در این پژوهش برابر با جامعۀ آماری و شامل مقالات پژوهشی منتشر شده به زبان انگلیسی موجود در پایگاههای اسکوپوس، ابسکو و ساینسدایرکت در حوزۀ موضوعی نگارش کتابهای دانشگاهی است که در مجموع 10000 مقالۀ انگلیسی بررسی شد و شبکۀ همرخدادی واژگان با استفاده از نرمافزارهای ویاواسویور، اسپیاساس و پاژک ترسیمشده است. برای طراحی الگوی سیستم نرمافزاری اعتباریابی کتابهای دانشگاهی مبتنی بر متنکاوی با استفاده از همرخدادی واژگان و تحلیل متون، 4 شاخص تعیین شد که عبارتاند از: گفتمان علمی، ارزیابی نگارش، نوشتار دانشگاهی، اصول نوشتار دانشگاهی؛ و با استفاده از همرخدادی واژگان و خوشهبندی متن، 14 مؤلفۀ سواد علمی، عبارات نوشتاری در گفتمان، دستورالعمل عبارات نوشتاری در گفتمان علمی، اجزای دستورالعمل عبارات نوشتاری در گفتمان علمی، ابزارهای ارزیابی نوشتار دانشگاهی، یادگیری مهارت نوشتار، ارزیابی مهارت نوشتاری، بازبینی و بازنگری، مهارت نوشتار دانشگاهی، مشخصات جمعیتشناختی نوشتار آکادمیک، مشخصات فیزیکی ارزیابی نگارش، اصول نوشتار دانشگاهی، ارزیابی اصول نوشتار دانشگاهی، نتیجۀ ارزیابی اصول نوشتار دانشگاهی و تأثیر ارزیابی اصول نوشتار دانشگاهی شناسایی شدند. با استفاده از ترسیم نقشۀ علمی میتوان روابط بین مفاهیم در متون را کشف نمود و مبانی جدیدی را استخراج کرد که در این پژوهش با استفاده از ترسیم نقشۀ علمی مقالات حوزۀ نوشتار دانشگاهی، شاخصها و مؤلفههای ارزیابی متون درسی تعیین شدند.
- چکیده انگلیسی: This research is aimed to design and validate a measurement scale for academic textbooks using technical text mining process and organizing software algorithms. Using word co-occurrence (dependency) and text clustering methods, a checklist is provided for evaluation of academic textbooks. Word co-occurrence and text clustering analysis methods create the possibility to understand the structure of thematic relations in one single area and its visualization would help us understand the general schema of the area. The research was an applied research and used content analysis approach. For gathering data, it used documentary-library method, and a checklist as data gathering tool. The research uses analytical processing level, specifically vocabulary content analysis (word co-occurrence method) and hierarchical clustering method. Sample in this research is equal to the statistical society and includes English research articles published in Scopus, EBSCO and Science Direct in the subject area of compilation of Academic Books. Total amount of 10000 articles were investigated and a co-occurrence network of their words is drawn using VOS Viewer, SPSS, and Pajak softwares. Four indicators were set to design the model of validation software system for academic books based on text mining using word co-occurrence and text analysis: scientific discourse, evaluation of compilation, academic writing, and academic writing principles. Fourteen components are identified using word co-occurrence and text clustering: academic literacy, written phrases in discourse, written phrases instructions in scientific discourse, elements of the instruction of written phrases in the scientific discourse, academic writing assessment tools, learning writing skills, assessment of writing skills, review, academic writing skills, demographic features of academic writing, physical features of writing assessment, principles of academic writing, assessment of academic writing principles, the result of the evaluation of academic writing principles, the impact of academic writing principles assessment. Based on scientific map drawing, the relationship between concepts of a text can be discovered and new basis can be extracted. By drawing the scientific map of the papers in the field of academic writing, this research determined indicators and components of this area.
- انتشار مقاله: 22-08-1396
- نویسندگان: علی رضا عبدی نسب,عصمت مؤمنی,سید مهدی طاهری
- مشاهده