چکیده:
شبکه معابر شهری از مهمترین شریان‌های حیاتی شهرها محسوب می‌شوند که مخصوصاً بعد از بحران، در عملیات امداد و نجات، تخلیه‌ی مجروحان و آسیب دیدگان تأثیر بسزایی دارند. بنابراین ارزیابی آسیب‌پذیری شبکه معابر شهری و برنامه‌ریزی برای کاهش این آسیب‌ها امری ضروری می‌نماید. این پژوهش به روش توصیفی- تحلیلی با هدف ارزیابی شبکه معابر شهری در برابر زلزله با رویکرد مدیریت بحران در منطقه 1 تبریز انجام گرفته است. برای ارزیابی آسیب‌پذیری شبکه معابر منطقه1 تبریز، 3معیار درجه محصوریت، تراکم و ویژگی‌های ساختمانی انتخاب شدند که معیار تراکم شامل زیر معیار تراکم جمعیتی و تراکم ساختمانی و معیار ویژگی‌های ساختمانی شامل پنج زیر معیار قدمت بنا،کیفیت بنا، نوع کاربری، سطح اشغال و نوع مصالح می‌باشد که هریک از این زیر معیارها، خود نیز دارای چندین زیرمعیار هستند که با روش دلفی ارزش‌گذاری شدند. در نهایت پس از ارزیابی آسیب‌پذیری معابر در هر زیر معیار، با روش ارزیابی چندمعیاره (MCE) در قالب نرم افزار IDRISI، معیارها همپوشانی شدند. نتایج نهایی حاکی از این است که، آسیب‌پذیری شبکه معابر محدوده‌ی مورد مطالعه (جز در محلات نوساز)، بیشتر از حد متوسط، و عمدتاً زیاد و خیلی زیاد است. آسیب‌پذیری شبکه معابر در محلات اسکان غیررسمی بیشتر به چشم می‌خورد که در برنامه‌ریزی‌ها باید در اولویت قرار بگیرند.
چکیده انگلیسی:
Urban road network is one of the most important urban arteries which has a significant impact on the relief and rescue operations, the evacuation of the injured and harmed people, especially after the crisis. Therefore, assessing the vulnerability of urban road network and planning to reduce these harms is necessary. This descriptive-analytical research was conducted with the aim of evaluating the urban road network against earthquake by crisis management approach in region 1 of the city of Tabriz. In order to assess the vulnerability of urban road network of Tabriz region 1, three criteria of confinement degree, density, and constructional characteristics were selected. The density criterion includes the sub-criteria of population density and constructional density and the criterion of building characteristics includes five sub-criteria ofage of the building, the quality of the building, type of use, occupation level and type of materials. Each one of these sub-criteria has several sub-criteria as well, which were evaluated by Delphi method. Finally, after assessing the vulnerability of the roads in each sub-criterion, the layers were overlaid by the Multi-criteria Evaluation (MCE) method in the form of IDRISI software. The final results indicate that the vulnerability of the study area roads network (excludingthe newly built neighborhoods) is more than moderate, and is mostly high and very high.The vulnerability of the roads networkis more common in informal residential neighborhoods which should be considered as a priority in planning.
خبرنامه
برای ثبت نام در خبرنامه و دریافت خبرنامه ایمیل خود را وارد نمایید.
